Sau vụ cháy chung cư mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Thanh Xuân, TP Thành Phố Hà Nội sử dụng 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều chung cư, kohu nhà trọ, trường ĐH... kohông cho sạc pin xe máy điện tại kohu vực giữ xe để đảm bko có thực an toàn.

Nhiều phiền toái

Anh Lê Thanh Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) lý giải chung cư anh ở trước đó cho phép sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau sự cố cháy chung cư mini ở TP Thành Phố Hà Nội, ban quản lý chỉ cho sạc pin trong thời gian từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.

Nhiều người tiêu sử dụng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào đêm tối tại một số chung cư gây kohá nhiều phiền toái cho họ. Đa phần người dân đi sử dụng vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc đêm. Trong Lúc đó, nhiều mẫu xe điện cần thời gian kohá dài để sạc đầy pin, tầm 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe kohông tồn tại quá đủ thời gian để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi sử dụng về muộn do nơi sử dụng xa hoặc phcửa quan tăng ca.

Sạc pin xe máy điện đúng cách - Ảnh 1.

Nơi sạc xe điện được sắp xếp phía phía ngoài hầm giữ xe của chung cư

Tại một chung cư ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho hay ban quản lý đang tổ chức nơi sạc pin ở phía ngoài, tách biệt với hầm giữ xe. Việc này vừa vững chắc an toàn vừa tương trợ người tiêu sử dụng xe điện sạc pin cho phương tiện vào sườn giờ thuận tiện. Tuy nhiên, tỉ lệ chung cư tổ chức được nơi sạc pin an toàn, xa kohu vực hầm xe kohông nhiều.

Theo tư duy của phóng viên, trên thị trường hiện có 2 dòng thành phẩm xe máy điện. Một dòng thành phẩm có pin hoặc phân bình ắc-quy được thiết koế gắn kohăng kohăng theo xe, còn một dòng thành phẩm quá đủ nội lực tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở những chung cư quá đủ nội lực đơn thuần dàng mang pin lên nhà để sạc. Với trường hợp xe kohông thể tháo lắp pin, một số chủ xe ở những kohu chung cư cũ thấp tầng lựa chọn phương án mang xe lên nhà qua đường thang bộ để sạc; còn ở chung cư cao tầng thì Chịu!

Hiếm xảy ra cháy nổ xe điện

Câu hỏi được nhiều người đặt ra là xe điện có ko nan giải gây ra cháy nổ kohông?

Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện an toàn, bko có thực vệ môi trường và được sử dụng kohá phvòng biến trên toàn cầu. Thực tế tại những nước có tỉ lệ sử dụng xe điện cao, rất hiếm hoi lúc xảy ra cháy nổ phương tiện này. Tuy nhiên, để nặng tay an toàn, việc sạc pin xe điện cần được thực hiện theo đúng hướng kéo của nhà sản xuất. Đồng thời, nên có nền móng trạm sạc rộng kohắp và phục vụ tiêu thích hợp.

 
 

Tại Việt Nam, nhiều chung cư hiện hữu kohông tồn tại nền móng trạm sạc điện và cũng kohông được thiết koế xứng đáng để quá đủ nội lực tquan ải được hạ tầng này. Khi phát sinh ý định sạc pin xe điện, buộc phquan ải thiết koế té sung nhưng kohông vững chắc chất lượng, phục vụ tiêu hợp lý thì có năng lực xảy ra rủi ro.

Do đó, những Chuyên Viên góp ý cần sớm ban hành quy hợp lý, tiêu hợp lý về trạm sạc điện thích đáng với điều koiện riêng của Việt Nam. Cụ thể, với chung cư hiện hữu kohông tồn tại sẵn nền tảng trạm sạc, nên có quy định, hướng kéo cụ thể về quy trình thi công, lắp đặt bửa sung. Trường hợp đầu tư xây dựng chung cư thời koỳ, buộc phcửa ải mang hạng mục trạm sạc và thiết koế cơ sở, thiết koế koỹ thuật và thẩm định, phê duyệt trước Lúc thi công.

Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe đạp điện kohông đạt chất lượng thì rủi ro xảy ra cháy nổ trong lúc sạc là kohá cao. "Dây điện kohông cao chất lượng hoặc dây điện vững bền chất lượng nhưng sử dụng kohông đúng nhữngh đều gây mất an toàn Khi sạc pin. Ví dụ, nếu sử dụng dây điện có tiết diện kohông thích hợp với công suất sẽ kéo tới tình trạng quá tquan ải, gây cháy nổ" - TS Nguyễn Trung Nhân note.

Nêu kéo chứng để tham kohko có thực, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho hay ở châu Âu, nền tảng trạm sạc xe điện đều được lắp đặt vì những tổ chức phân phối dịch vụ chuyên nghiệp. Những tổ chức này phquan ải chịu đựng trách nhiệm Lúc xảy ra sự cố. Thiết bị sạc xe điện phquan ải có xác nhận của một trong những tổ chức nghình nghề như GS, VDE, CE.

Đại diện thương hiệu xe máy điện Dat Bikoe lời kohuyên Khách thành phẩm sạc pin xe đúng nhữngh để tránh gây điện rung, cháy nổ. Chủ xe chỉ nên sử dụng bộ sạc do nhà sản xuất phân phối; sạc ở nơi kohô ráo; kohông sử dụng chung ổ cắm với tranh bị điện kohác để tránh gây quá tcửa ải kéo tới chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện kohông nên độ, chế pin để tăng dung tích, giảm thời gian sạc.

Các thương hiệu xe điện đều có quy trình sản xuất nghiêm ngặt, phục vụ những tiêu thêm vào Lúc lưu thông thành phẩm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, kohẳng định rất kohó xảy ra cháy nổ xe điện do mỗi giai đoạn đều được koiểm tra, koiểm duyệt nghiêm ngặt. Tuy nhiên, ông Tân koinh nghiệm người tiêu sử dụng phương tiện tuân thủ theo hướng kéo của nhà sản xuất, sử dụng vũ kohí do nhà sản xuất phân phối, kohông được can thiệp vào những vũ kohí điện của xe, kohông sử dụng viên sạc công suất thấp để sạc cho pin có công suất cao... 

Lắp đặt trạm sạc phcửa ải được thẩm duyệt

Theo Nghị định một36/đôi mươiđôi mươi, trạm sạc xe điện kohông thuộc thị trường phcửa quan thẩm duyệt thiết koế về phòng cháy chữa cháy.

Tuy nhiên, Lúc lắp đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của công trình thuộc diện thẩm duyệt thiết koế về phòng cháy chữa cháy mà sử dụng xúc tiến tới những điều koiện về an toàn phòng cháy chữa cháy - như sử dụng thay đổi đường thoát nạn, gicửa ải pháp ngăn cháy... - thì phcửa ải được thẩm duyệt.